南方澳大桥
Nanfang'ao Bridge
南方澳大桥原貌,摄于2013年
坐标24°35′09″N 121°52′10″E / 24.58586111°N 121.86933333°E / 24.58586111; 121.86933333坐标:24°35′09″N 121°52′10″E / 24.58586111°N 121.86933333°E / 24.58586111; 121.86933333
承载设计结构可支撑4000吨
桥面约重1600吨,双向各一车道、人行道
跨越南方澳渔港
地点 中华民国(台湾)
宜兰县苏澳镇南方澳渔港
官方名称南方澳大桥
所有者交通部航港局
维护台湾港务公司
特性
类型双叉式单钢拱桥
建筑材料高强度低合金钢
桥墩钢筋水泥
全长140米(459英尺)
宽度15米(49英尺)
最大跨度140米(459英尺)
历史
设计师奥地利工程师
工程设计亚新工程顾问股份有限公司
施工单位立永营造有限公司
开工日1996年1月27日
完工日1998年6月20日
造价新台币2亿5千万元
启用典礼1999年
开通日1999年
重建日预计2022年底前
毁坏日2019年10月1日
关闭日2019年10月1日
取代跨渔港航道高架桥(驼背桥)
被取代未定
统计
通行费免费
南方澳大桥在台湾的位置

南方澳大桥(英语:Nanfang'ao Bridge)为跨越台湾宜兰县苏澳镇南方澳渔港的跨港大桥,串联南方澳环状路线的重要建设,亦是当地的著名地标。前身为1976年建成之跨渔港航道高架桥(昵称:驼背桥),后为利于渔船航运,1998年6月于该桥北方新建双叉式单钢拱桥型式的南方澳大桥,旧桥于2000年4月拆除。2019年10月1日上午9时30分发生桥体坍塌意外,造成6人罹难、12人轻重伤,以及三艘渔船与一台油罐车损毁。交通部规划3年内完成重建新的跨港大桥。

地理

苏澳镇南方澳附近为台湾中央山脉北端的起点。南方澳是东台湾最大的陆连岛,与苏澳隔着约100米宽的水道,在内埤与陆地相通,东临太平洋西接中央山脉,使南方澳渔港成为三面环山的良港,又有黑潮在外海流经,是优良渔场。1976年以来跨渔港航道高架桥南方澳大桥两座跨港大桥的先后建立使得苏澳往来南方澳更为便利,减少行车绕经内埤的时间或搭乘渡轮的不便。

历史

跨渔港航道高架桥(1976年10月-2000年4月)

早年从南方澳第三渔港到对岸造船厂需绕行经过内埤一大圈或搭乘渡轮,较不方便。1976年10月30日完工的跨渔港航道高架桥,是十大建设苏澳港建港时的施工桥梁,由第南方澳第三渔港南码头跨越60米航道,直到坡仔脚下,是南方澳第一座跨越渔港航道的桥梁。此桥由钢筋水泥建成,桥高9米、桥宽8.1米,总长60米分为5个各12米的跨距,中间桥面最高使桥体呈现拱形,因此渔民称其为驼背桥。由于跨距太窄及桥下高度过低,导致大船无法顺利进出,渔船及其雷达天线通过时也常有碰撞。在地方人士争取之下,台湾省政府同意补助1亿多元在第三渔港北岸新建跨港大桥。本桥于2000年4月动工拆除。

南方澳大桥(1998年-2019年10月)

建造与启用

南方澳大桥由台湾省政府建设基金专案补助,基隆港务局委托宜兰县政府农业局代办施工,由亚新工程顾问股份有限公司设计、立永营造有限公司承建,采双叉式单钢拱桥型式,以耐候性高强度低合金钢的钢材打造。在1996年1月27日开工,耗时2年在1998年6月20日完工。施工期间交通部部长历经刘兆玄、蔡兆阳及林丰正,地方首长历经台湾省省长宋楚瑜及宜兰县县长游锡堃与刘守成,工程造价新台币2.5亿元。。1998年6月主体完工前发生一死两伤一失踪的意外。1999年6月由台湾省副省长赖英照剪彩通车,通车当时是亚洲第一座、世界唯二的双叉式单拱桥。南方澳大桥长140米、宽15米,桥面离海平面18.5米,解决大型渔船无法通行的困境,使南方澳渔港得以长远发展。

南方澳大桥建成后移交给台湾港务公司负责管理,但多年来却未曾主动检测过该桥。2014年及2016年,宜兰县政府(时任宜兰县长林聪贤)曾委托健行科技大学非破坏检测研究中心做桥梁检测,相关改善建议事项台湾港务公司已于2017年至2018年间约陆续投入新台币一千万元改善改善在案,包含混凝土修复、钢筋除锈、排水管修复、角钢伸缩缝更换等检测报告书内的建议事项。

断裂事故

主条目:南方澳大桥断裂事故

2019年10月1日上午9时30分,大桥发生断裂事故,造成桥下3艘渔船遭压毁与台湾中油油罐车随桥面跌落并起火,共造成2人重伤、1人中伤、10人轻伤、6人罹难。伤亡者包含8名菲律宾籍移工、7名印尼籍移工、1名中华民国籍油罐车驾驶、2名中华民国籍海巡人员、1名救难协会人员,而罹难者均为受困在船上的外籍船员。大桥坍塌后,因断桥堵住通道,导致南方澳渔港600多艘渔船无法进出。国防部派出水下作业人员与大型机具清理航道,已于10月3日完成临时航道,让南方澳渔港内的部分小型渔船可出海作业。10月3日下午搜救任务告一段落。断桥残骸已于11月5日拆除完成并于当日下午6时南方澳渔港全面恢复通行。。预计在3年内完成新桥梁重建,以恢复当地渔业生活及观光事业。关于桥梁断裂倒塌原因,国家运输安全调查委员会将展开调查,而交通部也将成立专案调查小组,以追究相关责任归属。11月22日,有关南方澳大桥断裂事故惩处名单已经送到交通部,惩处内容待交通部核定后才会公布。

国籍伤患人数罹难人数
 印尼33
 菲律宾63
 中华民国30
总计126

新建桥梁(未定。计划2022年完工)

南方澳大桥崩塌后,交通部规划3年内完成重建,由熟悉当地地理环境的公路总局苏花改工程处规划建造。南方澳新桥计划为钢筋混凝土桥梁,采用耐久年限100年、抗盐分腐蚀及耐震7级等现行桥梁最高安全规范。造型以南方澳渔港的特产鲭鱼为意象设计,新桥重建经费粗估5.3亿元左右。以悬臂工法施工,施工期间不影响渔船进出为原则。

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